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“技術牌”升級、“SMART+戰略”助力,北京現代硬核搏擊車市寒潮

“技術牌”升級、“SMART+戰略”助力,北京現代硬核搏擊車市寒潮

【行業動態】 自古蕭條逐北風,汽車市場的這陣北風似乎刮得久了點。根據中汽協的年終數據:2019年中國汽車產銷量同比分別下降7.5%和8.2%。可以預見的是,2020年汽車市場將進入存量時代,汽車品牌的白熱化競爭有增..
自古蕭條逐北風,汽車市場的這陣北風似乎刮得久了點。根據中汽協的年終數據:2019年中國汽車產銷量同比分別下降7.5%和8.2%。可以預見的是,2020年汽車市場將進入存量時代,汽車品牌的白熱化競爭有增無減。在激烈的角逐中,新產品、新技術、新體驗將是車企在這場淘汰賽中能否留存的關鍵要素。 車市蕭條,北京現代穩保71萬 按常理講,在市場蕭條的影響下,許多品牌的銷量都應大幅銳減,但北京現代卻奇跡般的穩住了70萬輛的體量。2019年以來,北京現代開始轉變戰略,從價格戰轉向技術戰。在這一年中,現代向中國市場投放了6款新車,并隨之推出了多項新科技。其中,第四代勝達創新性的加入了指紋識別功能,成為首款搭載該技術的量產車型。 新能源領域昂希諾EV的出現刷新了現代的存在感,其搭載三合一動力系統,續航里程達到500公里,令現代品牌在純電動市場中后來居上。此外,ADAS智能駕駛輔助系統和智能網聯3.0系統等新技術的加入,使北京現代的技術水平得到智的提升,消費者對現代品牌的廉價認識得以扭轉。全新悅動年銷同比增長79.9%,全新瑞納年銷同比增長39.5%,菲斯塔第四季度同比增長56.8%,這些產品的銷量激增便是消費者對品牌認可的最充分證明。 在2019年的中國新車質量研究(IQS)以及中國汽車銷售滿意度(SSI)報告中,北京現代分別獲得第一名和第二名。現代走技術轉型路線,不但穩住了銷量,同時重塑了品牌形象。 Smart+戰略應對市場寒潮 作為WTO入市后,第一家進入中國的合資品牌,北京現代對中國市場一直信心滿滿。雖然2019年國內市場銷量整體下滑,但我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,體量依舊蟬聯全球第一。車市寒潮依舊,但未來可期,所以現代將經營的重心從美韓市場轉移至國內。過去現代汽車的新技術會首先投放到美韓市場上,如今現代汽車會首先選擇向北京現代車型上傾斜。 在這種大背景下,2019年北京現代的技術改革僅僅稱得上前奏,2020年才是技術現代的重頭戲。在2019年末的廣州車展上,北京現代發布了全新技術品牌SMART+戰略。 SMART+戰略中包含SMART+Clean智+環保、SMART+Connected智+互聯、SMART+Freedom智+自由三個層面,北京現代以智為核心,向新能源、自動駕駛、智能互聯等領域深入發展,力求用行業頂尖的智能科技為中國消費者推出未來清潔、舒適的移動出行方案。 這一戰略的目的就是要擺脫現代汽車在國內市場技術有實力卻倒不出的尷境,讓中國消費者領略到北京現代的先進技術和品牌影響力。在日漸成熟的中國市場上,以技術升級應對未來的市場寒潮是明智之舉,可以預見北京現代未來可期。 2020年新車、新技術均有看點 中國消費者越來越關心汽車的整體水平,而不僅僅是價格和外觀。在消費觀念轉型之際,北京現代能審時度勢,以SMART+戰略為指導,繼續推出新車型和新技術是值得我們期待的。第十代索納塔就是值得消費者們關注的新焦點。索納塔曾是現代進入中國市場的試金石,如今它是現代蟄伏復蘇的復活石。 第十代索納塔使用了最新的"Sensuous Sportiness"設計語言,外觀延續了現代產品流利運動的特色;在技術層面的突破值得肯定,它基于現代最新的GMP平臺打造,集成了現代近幾年最新的技術成就,在產品研發效率、生產成本、用戶使用感受等方面做出了預見性的考量,在未來很長一段時間內GMP平臺所搭載的車型依然具有很強的競爭力。同時,第三代GMP平臺具有多功能性,它在傳統汽車及新能源領域均發光發熱,因此是SMART+戰略推行中新能源產品的有力保障。 另一點值得關注的技術突破是北京現代的動力系統引入了全球首創的CVVD(連續可變氣門持續期)技術,這項技術實現了SMART+Clean智+環保的內涵。CVVD是繼CVVT和CVVL后又一項顛覆性的進排氣控制技術,從技術層面講,它值得被載入發動機史冊。 為了實現發動機的最佳燃燒效率,人們嘗試了控制氣門開啟的時機(既CVVT技術)和控制氣門開啟的升程(既CVVL技術)。但由于傳統機械結構中凸輪與曲軸轉動的周期性,對于氣門開啟的時間一直無法控制,現代創造性的使用電控偏心軸機構解決了這一難題,使傳統動力的性能與經濟性進一步得到釋放。 -小編有話說- 2020年,現代技術持續升級,以深厚的技術儲備強化產品競爭力,靠實力促銷量,有望用更多的新技術和新產品,贏得未來市場。

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